达飞轮船(CMA CGM)已超越马士基(Maersk)，成为跨太平洋地区更大的承运商。
Alphaliner援引11月份的一项调查数据统计了马士基的跨太平洋市场份额，目前略低于2023年同月的13.1%，而其法国竞争对手为13.2%
中远集团以12.9%紧随其后，位居第三。
总体而言，上月跨太平洋航线总运力为537万标箱，同比增长4.2%。关于连接亚洲和北美的贸易航线的健康状况，存在着相互矛盾的报道。
投资银行Jefferies的分析师表示，自11月中旬以来，跨太平洋航线一直面临压力，亚洲至美国西海岸的运价从每 FEU 5,000美元降至每 FEU 4,000美元，但最近的现货报价显示运价为每FEU 3,000 美元或以下。
更乐观的是来自订舱平台Freightos的专家，他们认为，在美国东海岸1月份港口可能发生罢工之前的提前装载以及明年关税的预期上调，使得跨太平洋海运运价从12月开始一直保持在较高水平。
来源：搜航网